Holiday Palace บาคาร่าฮอลิเดย์ Holiday Palace Online

Holiday Palace บาคาร่าฮอลิเดย์ Holiday Palace Online คาสิโนฮอลิเดย์ สมัครเว็บ Holiday Palace มือถือ Holiday Palace Line สมัครฮอลิเดย์พาเลซ บาคาร่า Holiday Holiday Palace มือถือ สมัครฮอลิเดย์ Holiday Palace Casino สล็อตฮอลิเดย์ ฮอลิเดย์พาเลซ ปอยเปต Magnus กล่าวว่าจำนวนจะเพิ่มขึ้นมากยิ่งขึ้นหลังจากที่ Title 42 ถูกยกขึ้นในวันที่ 23 พฤษภาคม

“ในขณะที่เราอาจเห็นการเผชิญหน้ากันเพิ่มขึ้นหลังจากที่ CDC’s Title 42 Public Health Order สิ้นสุดลงในวันที่ 23 พฤษภาคม CBP ยังคงดำเนินกลยุทธ์ที่ครอบคลุมของฝ่ายบริหารนี้เพื่อจัดการพรมแดนของเราอย่างปลอดภัย เป็นระเบียบ และมีมนุษยธรรม” Magnus กล่าว “CBP กำลังเพิ่มบุคลากรและทรัพยากรไปยังชายแดน เพิ่มขีดความสามารถในการประมวลผล จัดหาการขนส่งทางบกและทางอากาศให้มากขึ้น และเพิ่มเวชภัณฑ์ อาหาร น้ำ และทรัพยากรอื่นๆ เพื่อสร้างความมั่นใจในสภาพแวดล้อมที่มีมนุษยธรรมสำหรับผู้ที่ถูกแปรรูป”

จำนวนผู้อพยพเข้าสหรัฐอย่างผิดกฎหมายกำลังเพิ่มขึ้นเท่านั้น ตามรายงานของ CBP

“โดยรวมแล้ว มีการเผชิญหน้า 221,303 ครั้งตามแนวชายแดนทางตะวันตกเฉียงใต้ในเดือนมีนาคม เพิ่มขึ้น 33 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับเดือนกุมภาพันธ์” CBP กล่าว

จำนวนดังกล่าวสูงที่สุดในรอบสองทศวรรษ แม้ว่าจะมีหลายคนที่กระทำความผิดซ้ำแล้วซ้ำเล่า

“ในจำนวนนี้ 28 เปอร์เซ็นต์เกี่ยวข้องกับบุคคลที่เคยพบหน้ากันอย่างน้อยหนึ่งครั้งในช่วง 12 เดือนก่อนหน้า เทียบกับอัตราการเจอหน้ากันโดยเฉลี่ยในหนึ่งปีที่ 14 เปอร์เซ็นต์ในปีงบประมาณ 2557-2562” CBP กล่าวเสริม

การสำรวจพบว่าพรรครีพับลิกันมีความกังวลเกี่ยวกับการเข้าเมืองอย่างผิดกฎหมายมากกว่าพรรคเดโมแครต

“ความกังวลเรื่องการย้ายถิ่นฐานอย่างผิดกฎหมายในหมู่ผู้เป็นอิสระทางการเมืองนั้นอยู่ระหว่างข้อกังวลของพรรครีพับลิกันและพรรคเดโมแครต แม้ว่าเช่นเดียวกับพรรครีพับลิกัน ที่ปรึกษาอิสระจำนวนมากก็กังวลอย่างมาก (39%) มากกว่าไม่เลย (21%)” แกลลัปกล่าว “และอาจมีความสำคัญกับการเลือกตั้งกลางภาคที่กำลังใกล้เข้ามา ความวิตกของที่ปรึกษาอิสระก็เพิ่มขึ้น โดยความกังวลเหล่านั้นเพิ่มขึ้นอย่างมากจาก 30% ตั้งแต่ปี 2018”

รายงานล่าสุดแสดงให้เห็นว่าสหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำสหภาพยุโรป (EU) ในการใช้งานบรอดแบนด์ การนำไปใช้ และการแข่งขัน การเชื่อมต่อนี้บ่งชี้ว่าผู้ให้บริการเอกชนที่ใช้จ่ายมากกว่า 2 ล้านล้านดอลลาร์กำลังจ่ายเงินปันผลในการปิดช่องว่างทางดิจิทัล

ผลการศึกษา US vs EU Broadband Trends เผยแพร่โดย US Telecom The Broadband Association พบว่าสหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำสหภาพยุโรป 11 เปอร์เซ็นต์เมื่อใช้ความเร็วที่สูงกว่า 30 เมกะบิตต่อวินาที และ 25 เปอร์เซ็นต์ที่สูงกว่า 100 Mbps ในการปรับใช้ สหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำ 10 เปอร์เซ็นต์ที่ความเร็วบรอดแบนด์ขั้นต่ำที่ 25 Mbps และ 21 จุดที่ความเร็วมากกว่า 100 Mbps อันที่จริง รายงานพบว่าครัวเรือนในสหรัฐฯ ส่วนใหญ่เพลิดเพลินกับการสมัครรับข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตด้วยความเร็วที่สูงกว่าเกณฑ์ช่วงหลังนั้น

ในขณะที่นักวิจารณ์บ่นว่าไม่มีการแข่งขันเพียงพอในประเทศนี้ รายงานพบว่าชาวอเมริกันสนุกกับการแข่งขันตามสิ่งอำนวยความสะดวกเป็นสองเท่าของคู่แข่งในยุโรป ในพื้นที่ชนบท สหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำสหภาพยุโรปเจ็ดเท่า

แม้ว่าชาวชนบทบางคนจะถูกทิ้งไว้ข้างหลังอย่างแน่นอน แต่รายงานพบว่าช่องว่างไม่ได้เลวร้ายอย่างที่หลายคนเชื่อ อันที่จริง 91 เปอร์เซ็นต์ของชาวชนบทในสหรัฐอเมริกาสามารถเข้าถึงความเร็วบรอดแบนด์ เมื่อเทียบกับ 60 เปอร์เซ็นต์ของชาวชนบทในสหภาพยุโรป ผลการศึกษาระบุว่าคำจำกัดความของชนบทของสหภาพยุโรปมีความเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่มากกว่า ซึ่งรวมถึงพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นมากขึ้น ซึ่งช่วยให้สามารถกระจายค่าใช้จ่ายในกรณีของลูกค้าที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก เมื่อพิจารณาถึงสิ่งนี้ ช่องว่างระหว่างสหรัฐฯ และสหภาพยุโรปก็ยิ่งกว้างขึ้น

การศึกษานี้ช่วยหักล้างข้ออ้างที่ว่ากรอบงานบรอดแบนด์ที่มีการควบคุมอย่างเข้มงวดมากขึ้นในสหภาพยุโรปส่งผลให้ได้รับประสบการณ์อินเทอร์เน็ตที่ดีกว่าในสหรัฐอเมริกา กลับแสดงให้เห็นว่ารูปแบบการกำกับดูแลด้านการลงทุนที่เน้นย้ำโดยทั่วไปในสหรัฐฯ ให้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้นและทำให้ ประเทศนี้เข้าใกล้การปิดช่องว่างทางดิจิทัลมากกว่าที่ยุโรปมีมาก

ในช่วงเริ่มต้นของการระบาดใหญ่ของ COVID-19 ในกลางปี 2020 ผู้ใช้แบนด์วิดท์จำนวนมากเช่น Netflix และ YouTube ถูกขอให้เร่งความเร็วในสหภาพยุโรปเมื่อเกือบทุกคนติดอยู่ที่บ้านเพื่อไม่ให้เว็บไซต์และบริการที่จำเป็นมากขึ้นจะไม่ได้รับผลกระทบ คำขอที่คล้ายกันไม่ได้ทำในสหรัฐอเมริกาเนื่องจากเครือข่ายแข็งแกร่งกว่า

“เวลาที่เราอาศัยอยู่ทุกวันนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงลักษณะสำคัญของบรอดแบนด์ ไม่เพียงแต่สำหรับทุกคนในประเทศของเรา แต่ยังรวมถึงผู้คนทั่วโลกด้วย” Jonathan Spalter ประธานและซีอีโอของ US Telecom กล่าว “การวิเคราะห์นี้ชี้ให้เห็นถึงความสัมพันธ์ระหว่างเหตุและผลที่ทรงพลังระหว่างนโยบายสาธารณะที่ดี สร้างสรรค์ และผลลัพธ์ที่เปลี่ยนแปลงสำหรับผู้บริโภคและเศรษฐกิจในวงกว้าง เราหวังว่าประสิทธิภาพของรูปแบบการกำกับดูแลของสหรัฐฯ จะเป็นบทเรียนสำหรับโลกในการกระตุ้นการลงทุน การแข่งขันที่ก้าวหน้า และการเร่งให้เกิดประโยชน์มากมายของบรอดแบนด์แก่ผู้คนทั่วโลก”

เนื่องจากผู้เสียภาษีของรัฐบาลกลางได้รับการจัดสรรเงินหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อการเติบโตของโครงสร้างพื้นฐานบรอดแบนด์ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ในบางกรณีโดยเน้นที่เครือข่ายของรัฐบาล ผู้กำหนดนโยบายควรเอาใจใส่งานที่ทำโดยผู้ให้บริการเอกชนเพื่อปิดช่องว่างทางดิจิทัล จากการศึกษานี้แสดงให้เห็นว่า นโยบายทั่วไปในสหรัฐอเมริกาให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าในสหภาพยุโรปมาก

ราคาไข่เพิ่มขึ้นอย่างมากในเดือนเมษายน อันเนื่องมาจากไข้หวัดนก และแหล่งอุตสาหกรรมไม่คาดว่าราคาจะลดลงในเร็วๆ นี้

ข้อมูล ของกระทรวงเกษตรของสหรัฐอเมริกา (USDA)แสดงให้เห็นว่าไก่ไข่ประมาณ 24.8 ล้านตัวได้รับผลกระทบจากไข้หวัด ซึ่งโดยปกติแล้วจะต้องทำลายนกตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์

United Egg Producers กล่าวว่ามีไก่ไข่ 232 ล้านตัวในประเทศ ซึ่งหมายความว่าไข้หวัดได้กำจัดออกไปแล้วมากกว่า 10%

ข้อมูลจากเออร์เนอร์ แบร์รี บริษัทวิเคราะห์ตลาดที่เชี่ยวชาญด้านข้อมูลเนื้อแดง สัตว์ปีก ไข่ และอาหารทะเล แสดงให้เห็นว่าราคาขายส่งไข่โหลเพิ่มขึ้นจาก 52 เซนต์เมื่อเดือนเมษายนปีที่แล้ว เป็น 2.29 ดอลลาร์ในสัปดาห์ที่แล้ว เพิ่มขึ้น 208% เมื่อการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ทำให้การผลิตช้าลงในปี 2020 ราคาขายส่งสูงสุดที่ 1.95 ดอลลาร์ในเดือนมีนาคม และกลับมาที่ระดับต่ำกว่า 50 เซนต์ภายในไม่กี่สัปดาห์

USDA รายงานการยืนยันครั้งแรกของไข้หวัดนก ซึ่งเป็นโรคไข้หวัดนกที่ทำให้เกิดโรคสูง (HPAI) ในเดือนกุมภาพันธ์ USDA รายงานว่าขณะนี้ไวรัสอยู่ใน 29 รัฐและส่งผลกระทบต่อนก 33.1 ล้านตัวในฝูงสัตว์เชิงพาณิชย์ 157 ตัวและฝูงสัตว์หลังบ้าน 82 ตัว ประมาณ 25% ของการติดเชื้ออยู่ในผู้ผลิตไข่เชิงพาณิชย์สี่รายในช่วงสองสัปดาห์ที่ผ่านมา

ผู้บริโภคไม่มีความเสี่ยงที่จะติดไวรัสหากพวกเขากินเนื้อสัตว์ปีกหรือไข่ แต่หลายคนตระหนักถึงราคาไข่ที่สูงขึ้นและการขาดแคลนไก่และไก่งวงบางส่วน

“ในช่วงสองสัปดาห์ก่อนถึงเทศกาลอีสเตอร์ ราคาของไข่เพิ่มขึ้น 88%” พอล ไซมอน โฆษกของชนัคส์ ผู้ทำงานขายของชำที่มีร้านค้า 69 แห่งในรัฐมิสซูรีกล่าว “ก่อนเทศกาลอีสเตอร์ การรวมกันของแรงกดดันด้านเงินเฟ้อตามปกติและต้นทุนอาหารไก่ที่เพิ่มขึ้นทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นอยู่แล้ว จากนั้น ไข้หวัดนกประกอบกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นซึ่งนำไปสู่เทศกาลอีสเตอร์ ส่งผลให้ต้นทุนพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก หลังจากความต้องการอีสเตอร์ ค่าใช้จ่ายลดลงเพียงเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับสูง ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากโรคไข้หวัดนก”

ผู้ผลิตไข่ในเก้ารัฐ ได้แก่ เดลาแวร์ ไอโอวา แมริแลนด์ มินนิโซตา เนบราสก้า เพนซิลเวเนีย เซาท์ดาโคตา ยูทาห์ และวิสคอนซิน รายงานการติดเชื้อ HPAI ฝูงแกะเก้าตัวในเจ็ดมณฑลมิสซูรีรายงานการติดเชื้อ แต่ไม่มีผู้ผลิตไข่รายใดรวมอยู่ด้วย

“จนถึงตอนนี้ ผู้ผลิตรายใหญ่ของเรายังไม่ได้รับผลกระทบจากโรคนี้ แต่ทุกคนต่างกลั้นหายใจ” Jo Manhart จากสภาไข่ Missouri กล่าว “มันเป็นฝันร้ายเมื่อมันเกิดขึ้นเพราะคุณต้องวางนกลงอย่างรวดเร็วเพื่อช่วยฝูงที่เหลือที่อยู่ในบ้านอื่น ๆ รอบตัวคุณ”

นกน้ำอพยพที่เดินทางบนเส้นทางบินในอเมริกาเหนือสามารถผสมผสานกับนกจากยุโรปและเอเชียที่ติดเชื้อไวรัสได้ นกน้ำสามารถติดเชื้อได้และไม่แสดงอาการป่วย โรคนี้สามารถแพร่กระจายไปยังสัตว์ปีกที่เลี้ยงด้วยการสัมผัสกับนกน้ำ รวมทั้งน้ำ แหล่งอาหาร และอุจจาระ ไวรัสสามารถแพร่กระจายไปยังผู้ผลิตสัตว์ปีกทุกขนาดโดยใช้อุปกรณ์หรือเสื้อผ้าที่ปนเปื้อน

กรมวิชาการเกษตรของรัฐมิสซูรีเรียกร้องให้ผู้ผลิตระมัดระวังมาตรการความปลอดภัยทางชีวภาพ รวมถึงการป้องกันไม่ให้สัตว์ปีกที่เลี้ยงในฟาร์มเลี้ยงผสมกับนกน้ำในป่า

“สำหรับผู้บริโภค สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าไข่และสัตว์ปีกอื่นๆ สามารถรับประทานได้อย่างปลอดภัย” คริสตี มิลเลอร์ ผู้อำนวยการด้านการสื่อสารของกรมวิชาการเกษตรของรัฐมิสซูรีกล่าว “เช่นเคย จัดการสิ่งของเหล่านี้อย่างเหมาะสมและปรุงอาหารด้วยอุณหภูมิที่เหมาะสม และสนับสนุนผู้ผลิตสัตว์ปีกต่อไปด้วยการซื้อไข่และผลิตภัณฑ์โปรตีนจากสัตว์ปีกอื่นๆ”

ผู้ว่าการ Jay Inslee พาภรรยาของเขาไปที่การประชุมการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของสหประชาชาติในกลาสโกว์โดยติดใบเรียกเก็บเงินผู้เสียภาษีของวอชิงตันซึ่งรวมถึงค่าตั๋วเครื่องบินชั้นธุรกิจมากกว่า $ 12,510.08 สำหรับทั้งคู่ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ว่าการรัฐคนอื่นทำกับผู้เสียภาษี ค่าใช้จ่าย.

Inslee นำคณะผู้แทนรัฐบาลส่วนภูมิภาคเข้าร่วมการประชุม แท็บการเดินทางทั้งหมดสำหรับผู้เสียภาษีในวอชิงตันมีราคา 25,955.32 ดอลลาร์ มากกว่ารัฐอื่นๆ ในสหรัฐอเมริกาที่ตรวจสอบโดย The Center Square ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการตัดสินใจของผู้ว่าการรัฐที่จะบินกับภรรยาของเขาในชั้นธุรกิจ ในขณะที่ผู้ว่าการคนอื่นๆ ที่เข้าร่วมโดยมีค่าใช้จ่ายของผู้เสียภาษีจะบินในที่นั่งที่มีราคาไม่แพง

Inslee เป็นหนึ่งในหกผู้ว่าการรัฐที่เข้าร่วมการประชุม ทั้ง 6 แห่งเป็นส่วนหนึ่งของ US Climate Alliance ซึ่งเป็นกลุ่มที่สร้างขึ้นเพื่อตอบสนองต่อนโยบายสภาพอากาศของอดีตประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ผู้นำรัฐอื่นๆ ได้แก่ New Mexico Gov. Michelle Lujan Grisham, Hawaii Gov. David Ige, Louisiana Gov. John Bel Edwards, Illinois Gov. JB Pritzker และ Oregon Gov. Kate Brown

โดยรวมแล้ว เอกสารของรัฐที่ได้รับจาก The Center Square ผ่านคำขอบันทึกแบบเปิด แสดงว่าผู้เสียภาษีในหกรัฐเหล่านี้ใช้เงินมากกว่า 90,000 ดอลลาร์ ซึ่งไม่รวมค่าใช้จ่ายด้านความปลอดภัยส่วนใหญ่ เพื่อส่งผู้ว่าการและพนักงานของรัฐอื่น ๆ ไปประชุมที่กลาสโกว์ในเดือนพฤศจิกายน 2564 ในช่วงเวลาหนึ่ง ของการจำกัดการแพร่ระบาด การประชุม Zoom และอัตราเงินเฟ้อที่เพิ่มสูงขึ้น

บันทึกมีรายละเอียดว่าผู้นำของรัฐในวอชิงตัน นิวเม็กซิโก ฮาวาย ลุยเซียนา อิลลินอยส์ และโอเรกอนทำอะไรบ้างในระหว่างการประชุม และค่าใช้จ่ายของผู้เสียภาษีของรัฐ โอเรกอนเป็นรัฐเดียวที่รวมค่าใช้จ่ายในการรักษาความปลอดภัย บันทึกจากรัฐอื่น ๆ ทั้งหมดที่ตรวจสอบไม่รวมค่ารักษาความปลอดภัย ค่าใช้จ่ายเหล่านั้นน่าจะเพิ่มอย่างน้อยหลายพันดอลลาร์สำหรับผู้เสียภาษีในแต่ละรัฐ

Inslee และ Trudi ภรรยาของเขาได้จองที่นั่งชั้นธุรกิจของ Aer Lingus สำหรับเที่ยวบิน 7 ชั่วโมงจากชิคาโกไปยังดับลิน และต่อมาได้โดยสารรถโค้ชไปยังกลาสโกว์โดยเสียค่าใช้จ่ายสำหรับผู้เสียภาษี 12,510.08 ดอลลาร์ สำหรับเที่ยวบินข้ามคืนของ Aer Lingus สายการบิน Inslees สามารถเข้าถึง “พื้นที่เช็คอินพิเศษแบบพรีเมียม” “ห้องรับรองในสนามบินสุดหรู” “อาหารอร่อยในเที่ยวบิน” และ “เตียงนอนราบที่สะดวกสบาย” ตามเว็บไซต์ของสายการบิน Inslee บินออกจากสนามบินนานาชาติ Chicago O’Hare เพราะเขาอยู่ในชิคาโกเพื่อทำธุรกิจหาเสียงในปี 2024 ในขณะนั้น ตาม บันทึก ทางการเงินของการหาเสียง

ไฟล์ – การประชุมสุดยอด COP26 สภาพภูมิอากาศ
ผู้คนมารวมตัวกันระหว่างการประชุมเต็มจำนวนที่การประชุม COP26 UN Climate Summit ในเมืองกลาสโกว์ สกอตแลนด์ วันเสาร์ที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564

AP รูปภาพ / Alberto Pezzali
John Bel Edwards ผู้ว่าการรัฐหลุยเซียนามีเที่ยวบิน 10 ชั่วโมงในที่นั่งชั้นประหยัดแบบพรีเมียม ผู้เสียภาษีในรัฐลุยเซียนาจ่ายเงิน 2,108.78 ดอลลาร์สำหรับเที่ยวบินนี้ ประมาณหนึ่งในสามของค่าใช้จ่ายแต่ละเที่ยวบินของ Inslees

ผู้ว่าการรัฐฮาวาย David Ige ยังได้นำ Dawn ภรรยาของเขามาที่การประชุมด้วย Ige จ่ายเงินคืนให้กับรัฐสำหรับค่าตั๋วเครื่องบินของเขาโดยใช้กองทุนหาเสียง พวกเขาใช้เงินทุนส่วนตัวเพื่อชดใช้ให้กับรัฐสำหรับค่าตั๋วเครื่องบินของภรรยา

Adam Andrzejewski ซีอีโอและผู้ก่อตั้งOpenTheBooks.comกล่าวว่าค่าใช้จ่ายในการเดินทางของ Inslee นั้นไม่น่าจะเข้ากันได้ดีกับองค์ประกอบต่างๆ

Andrzejewski กล่าวว่า “ไม่มีอะไรจะรั้งผู้เสียภาษีได้มากไปกว่าการใช้เงินของผู้เสียภาษีที่ขยันขันแข็งกับขยะการเดินทางต่างประเทศที่ ‘เป็นทางการ’ “ผู้คนยังคงทุกข์ทรมานจากการระบาดใหญ่และอัตราเงินเฟ้อที่พุ่งสูงขึ้น และ Inslee ก็มีเครื่องบินเจ็ตไปทั่วโลก ดูเหมือนจะไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ เลย”

Mike Faulk รองผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารของสำนักงาน Inslee บอกกับ The Center Square ว่า Trudi Inslee มีความสำคัญต่อการเข้าร่วมการประชุมเรื่องสภาพอากาศ

“นางอินสลีเป็นที่ปรึกษาที่ใกล้ชิดที่สุดของผู้ว่าราชการจังหวัดและเป็นผู้ไว้วางใจในอาชีพการงานของเขา การปรากฏตัวของเธอไม่ว่าจะอยู่ที่ใดก็มีส่วนช่วยในการทำงานของสำนักงานของเรา” ฟอล์คกล่าวเพื่อตอบคำถามว่าทำไมผู้ว่าราชการจังหวัดและภรรยาของเขาจึงเลือกที่จะบินในชั้นธุรกิจด้วยค่าใช้จ่ายของผู้เสียภาษีเมื่อ ไม่มีผู้ว่าการสหรัฐฯ รายอื่นที่ The Center Square ตรวจสอบทำเช่นนั้น “การเดินทางไป COP26 นั้นคุ้มค่ากับค่าใช้จ่ายที่จ่ายโดยสำนักงานผู้ว่าการรัฐ เนื่องจากมีบทบาทเป็นผู้นำระดับโลกที่รัฐบาลและภาคอุตสาหกรรมของวอชิงตันมีบทบาทในการแก้ปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและสร้างงานในระบบเศรษฐกิจพลังงานสะอาด

“ผู้ว่าการได้นำรัฐบาลเกือบ 70 รัฐบาลย่อยเพื่อเร่งดำเนินการด้านสภาพอากาศและยังคงเป็นผู้นำกลุ่มพันธมิตรดังกล่าวเพื่อให้แน่ใจว่ามีความคืบหน้าในการบรรเทาวิกฤตสภาพภูมิอากาศ”

Faulk ซึ่งเข้าร่วมการประชุมด้วย บินโค้ช แต่จองสิ่งที่รายการ VRBO อธิบายว่าเป็นการเช่าที่ “น่าทึ่ง” ใกล้วิทยาเขตการประชุมในราคา 691 ดอลลาร์ต่อคืน ค่าใช้จ่ายทั้งหมดสำหรับผู้เสียภาษีในวอชิงตันสำหรับการเข้าพักห้าคืนของ Faulk: $3,782.14 Faulk กล่าวว่าการเข้าพักของเขาไม่ได้รับการคุ้มครองโดย Climate Registry เช่นเดียวกับค่าใช้จ่ายอื่น ๆ เนื่องจากเป็นการตัดสินใจที่ล่าช้าในการส่งเจ้าหน้าที่สื่อสารหลังจากทำการจองแล้ว

AP รูปภาพ / Alberto Pezzali
Faulk กล่าวว่าการเดินทางมีความสำคัญต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

“เมื่อผู้ว่าราชการตัดสินใจว่าการเดินทางครั้งนี้คุ้มค่าหรือไม่ เขาพิจารณาว่าการเดินทางนั้นสอดคล้องกับนโยบายที่เรากำลังดำเนินการสำหรับวอชิงตัน” เขากล่าว “เห็นได้ชัดว่า COP26 มีความเกี่ยวข้องในหลาย ๆ ด้านตั้งแต่เป้าหมายที่เกินขอบเขตในการหยุดการเดินขบวนของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศไปจนถึงรายละเอียดที่ละเอียดว่ารัฐบาลระดับชาติและระดับภูมิภาคสามารถใช้นโยบายและช่วยเหลือเศรษฐกิจของกันและกันได้อย่างไรในรูปแบบที่เป็นประโยชน์ต่อโลก และสำหรับคน

Inslee ได้พยายามที่จะยับยั้งปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เขาได้เสนอให้ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของรัฐวอชิงตันด้วยการปรับปรุงกฎระเบียบอาคารสำหรับโครงการพลังงานสะอาดให้ทันสมัย ทำให้ยานพาหนะไฟฟ้ามีราคาไม่แพงมากขึ้น และกำจัดคาร์บอนให้กับบ้านเรือนและสถานที่ทำงานด้วยพระราชบัญญัติ Climate Commitment Act

“รัฐต่างๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาตระหนักมากขึ้นว่าพวกเขาไม่ต้องรอให้รัฐบาลระดับชาติดำเนินการตามนโยบายเหล่านี้ ซึ่งอันที่จริงแล้ว พวกเขาสามารถขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงในระดับประเทศและระดับโลกได้ด้วยการทำงานร่วมกัน” โฟล์คกล่าว

Climate Registry ซึ่งเป็นองค์กรไม่แสวงหาผลกำไรครอบคลุมค่าที่พักและอาหารสำหรับ Inslees Faulk กล่าว นอกจากนี้ เขายังกล่าวอีกว่า องค์กรไม่แสวงหาผลกำไร “ชดเชยผลกระทบคาร์บอนจากการเดินทางของผู้ว่าการและคณะผู้แทนที่เหลือ”

ผู้ว่าการรัฐอิลลินอยส์ JB Pritzker มหาเศรษฐีทายาทแห่งโชคลาภของโรงแรมไฮแอทจ่ายเงินด้วยวิธีของเขาเอง เจ้าหน้าที่ของรัฐปกปิดข้อมูลทั้งหมดจากปฏิทินของ Pritzker เกี่ยวกับเที่ยวบินของเขา ยกเว้นชื่อสายการบิน United Airlines

รัฐได้ให้รายละเอียดเที่ยวบิน รวมถึงหมายเลขเที่ยวบินและการกำหนดที่นั่งสำหรับเจ้าหน้าที่รัฐบาลคนอื่นๆ ทั้งหมดที่เข้าร่วมการประชุม แต่กล่าวว่าการเปิดเผยข้อมูลเที่ยวบินของพริตซ์เกอร์ รวมถึงตำแหน่งที่เขานั่งบนเครื่องบิน จะถือเป็นการบุกรุกความเป็นส่วนตัวของเขาโดยไม่มีเหตุผลเพราะ Pritzker จ่ายค่าตั๋วเครื่องบินเอง นอกเหนือจากการจ่ายเงินสำหรับเที่ยวบินของเขาเองแล้ว Pritzker ยังได้จ่ายเงินเดือนเสริมให้กับพนักงานคนสำคัญในแต่ละปี นอกเหนือจากเงินที่พนักงานเหล่านั้นได้รับจากรัฐ

Intersect Illinois ซึ่งเป็นกลุ่มธุรกิจไม่แสวงหากำไรและการพัฒนาเศรษฐกิจที่ได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐอิลลินอยส์ จ่ายเงินสำหรับเที่ยวบินของสมาชิกห้าคนของพนักงาน Pritzker เพื่อเข้าร่วมการประชุม

พนักงานของเขายังได้เข้าร่วมการประชุมทางธุรกิจกับกลุ่มการค้า บริษัท Holiday Palace และเจ้าหน้าที่จาก CME Group และ BP Pulse ซึ่งเป็นบริษัทชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทน้ำมันและก๊าซระดับโลก ตารางงานของพริตซ์เกอร์ยังรวมถึงการทัวร์รัฐสภาในลอนดอนและรูปถ่ายที่รูปปั้นลินคอล์นในจัตุรัสรัฐสภา

Inslee, Ige, Edwards และ Pritzker ได้เข้าร่วมโดย New Mexico Gov. Michelle Lujan Grisham และ Oregon Gov. Kate Brown ผู้ว่าการแต่ละคน ยกเว้น Pritzker เปิดเผยว่าพวกเขานั่งอยู่ที่ไหนบนเครื่องบินระหว่างการเดินทางระหว่างประเทศ

ที่ 18,672.31 ดอลลาร์ ผู้เสียภาษีลุยเซียนามีแท็บการประชุมสูงสุดเป็นอันดับสองของหกรัฐ เจ้าหน้าที่รัฐลุยเซียนาระบุว่าเจ้าหน้าที่ 2 คนของผู้ว่าการรัฐไม่ได้ส่งแบบฟอร์มการชำระเงินคืน ณ เวลาที่ The Center Square ขอบันทึก แต่ค่าใช้จ่ายเหล่านั้นไม่รวมอยู่ใน 18,672.31 ดอลลาร์

ผู้เสียภาษีในรัฐโอเรกอนจ่ายเงิน 18,586.11 ดอลลาร์สำหรับรัฐบาล Kate Brown เจ้าหน้าที่และเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยเพื่อเดินทางไปประชุม ผู้เสียภาษีในรัฐอิลลินอยส์ใช้เงิน 14,284.15 ดอลลาร์สำหรับ Pritzker และสมาชิกในทีมของเขาเพื่อเข้าร่วม ในฮาวาย ผู้เสียภาษีจ่ายเงิน 11,478.65 ดอลลาร์

การเรียกเก็บเงินสำหรับผู้เสียภาษีในนิวเม็กซิโกอยู่ที่ 0 เหรียญตามบันทึกการใช้จ่ายจากสำนักงานผู้ว่าการรัฐ เจ้าหน้าที่ของมลรัฐนิวเม็กซิโกไม่ตอบคำถามเกี่ยวกับการเดินทางที่ได้รับทุน แต่ Associated Press รายงานว่า Climate Registry และ Energy Foundation จ่ายค่าใช้จ่ายในการเดินทาง Center Square ได้ร้องขอ แต่ยังไม่ได้รับ การใช้บันทึกจากตำรวจรัฐนิวเม็กซิโก ซึ่งให้ความปลอดภัยแก่ผู้ว่าราชการจังหวัดในระหว่างการเดินทาง

ตารางการเดินทางของผู้ว่าการรัฐนิวเม็กซิโก Michelle Lujan Grisham รวมถึงการเที่ยวชมสถานที่ต่างๆ เช่น การเยี่ยมชมปราสาทเอดินบะระ บ้าน Holyrood และ Arthur’s Seat และทัวร์รถบัสของที่ราบสูงสก็อตแลนด์และทะเลสาบล็อคเนส

นอกจากค่าอาหาร การเดินทาง และที่พักแล้ว ทั้ง 6 รัฐยังจ่ายเงินหลายร้อยดอลลาร์สำหรับการทดสอบ COVID-19 ที่จำเป็นสำหรับการเดินทางและสำหรับการประชุม

บันทึกจากโอเรกอนแสดงให้เห็นว่าสมาชิกของหน่วยพิทักษ์ศักดิ์ศรีของตำรวจรัฐโอเรกอนมาพร้อมกับผู้ว่าการตลอดการเดินทาง ค่าใช้จ่ายด้านความปลอดภัยรวม $2,765.18 สำหรับบริการรถยนต์สำหรับทีมในขณะที่อยู่ในสกอตแลนด์และลอนดอน และ 1,138.16 ดอลลาร์ “ไม่แสดงตัว” สำหรับห้องพักสองห้องที่จองที่ W London ซึ่งเป็นโรงแรมระดับ 5 ดาวที่เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยไม่ได้ใช้เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงแผน .

“มีแผนการเปลี่ยนแปลงและหน้าต่างสำหรับการยกเลิกที่ W London ได้ปิดลง” ตามบันทึกที่รวมอยู่ในไฟล์

ค่าใช้จ่ายและผลกระทบของคาร์บอนสำหรับผู้ว่าการรัฐโอเรกอน Kate Brown และพนักงานของเธอได้รับการชดเชยด้วยเงินทุนจาก Climate Registry ซึ่งเป็นกลุ่มไม่แสวงหาผลกำไรในลอสแองเจลิส “ที่ให้อำนาจแก่องค์กรในอเมริกาเหนือในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโดยการจัดหาบริการและเครื่องมือ ที่ช่วยลดการปล่อยมลพิษ”

จากหกรัฐที่ได้รับการตรวจสอบ มีเพียงโอเรกอนเท่านั้นที่รวมค่ารักษาความปลอดภัย ตำรวจแห่งรัฐวอชิงตันกล่าวว่าหากพบบันทึกที่เกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายของการเดินทาง ก็จะทำให้บันทึกดังกล่าวพร้อมใช้งานภายในวันที่ 19 พฤษภาคม ตำรวจรัฐลุยเซียนา ตำรวจรัฐอิลลินอยส์ กรมความปลอดภัยสาธารณะนิวเม็กซิโก และกรมความปลอดภัยสาธารณะฮาวาย เพื่อจัดเตรียมสำเนาบันทึกที่แสดงว่าใช้จ่ายไปกับการรักษาความปลอดภัยสำหรับการเดินทางไปเท่าไร

ผู้ว่าการทั้ง 6 รายเป็นส่วนหนึ่งของ US Climate Alliance ซึ่ง Inslee เริ่มต้นด้วยอดีตผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนีย Jerry Brown และอดีตผู้ว่าการรัฐนิวยอร์ก Andrew Cuomo ในปี 2560 หลังจากอดีตประธานาธิบดี Donald Trump เปลี่ยนเป้าหมายสภาพภูมิอากาศของสหรัฐฯ ประธานาธิบดี Joe Biden ได้ย้อนกลับการเปลี่ยนแปลงของทรัมป์

ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนีย กาวิน นิวซัม ถอนตัวจากการเดินทางในนาทีสุดท้ายเพื่อไปหลอกล่อกับลูกๆ ของเขา

“พ่อกับแม่หายตัวไปในวันฮัลโลวีน สำหรับพวกเขาที่เลวร้ายยิ่งกว่าเทศกาลคริสต์มาส” นิวซัมบอกกับอดีตที่ปรึกษาเศรษฐกิจของเขา เลนนี่ เมนดอนกา ระหว่างการประชุมเศรษฐกิจ California Forward ที่เมืองมอนเทอร์เรย์ ตามรายงานจากหนังสือพิมพ์สก็อตชาวสก็อต

ผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนีย Eleni Kounalakis ไปประชุมแทนเขา สำนักงานของเธอจัดทำบันทึกที่แสดงให้เห็นว่ารัฐใช้เงินอย่างน้อย 3,843.66 ดอลลาร์ในการเดินทาง แต่ไม่รวมค่าใช้จ่ายของรายละเอียดด้านความปลอดภัยจากตำรวจทางหลวงแคลิฟอร์เนีย Center Square ได้ขอบันทึกค่าใช้จ่ายจากหน่วยงานนั้น

ในระหว่างการประชุมสภาพภูมิอากาศในกลาสโกว์ US Climate Alliance ประกาศว่า “รุ่นต่อไปของ ‘การดำเนินการที่มีผลกระทบสูง’ ของรัฐจะดำเนินการเพื่อ จำกัด ภาวะโลกร้อนไว้ที่ 1.5 องศาเซลเซียส” ตามข่าวประชาสัมพันธ์จากกลุ่ม

Taryn Finnessey รักษาการผู้อำนวยการบริหารและผู้อำนวยการนโยบายของ US Climate Alliance รักษาการผู้อำนวยการและผู้อำนวยการนโยบาย Taryn Finnessey กล่าว คำสั่ง “ภัยคุกคามจากสภาพอากาศนั้นไร้พรมแดน และเมื่อเราแบ่งปันแนวทางแก้ไขและความเชี่ยวชาญ ไม่ใช่แค่กับกลุ่มพันธมิตรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้นำระดับภูมิภาคที่มีความคิดคล้ายคลึงกันคนอื่นๆ ทั่วโลกด้วย เราสามารถพลิกสถานการณ์ได้อย่างแท้จริง”

Greta Thunberg นักเคลื่อนไหวด้านสภาพอากาศ วัย 19 ปี เรียกการประชุมสุดยอดด้านสภาพอากาศว่าล้มเหลว

“ไม่ใช่ความลับที่ COP26 เป็นความล้มเหลว เห็นได้ชัดว่าเราไม่สามารถแก้ไขวิกฤตด้วยวิธีการเดียวกับที่พาเราไปเจอมันได้ตั้งแต่แรก” เธอกล่าวในระหว่างการกล่าวสุนทรพจน์ห่างจากศูนย์การประชุมประมาณสองไมล์ “ COP ได้กลายเป็นงานประชาสัมพันธ์ซึ่งผู้นำกล่าวสุนทรพจน์ที่สวยงามและประกาศความมุ่งมั่นและเป้าหมายแฟนซีในขณะที่รัฐบาลของประเทศ Global North ยังคงปฏิเสธที่จะดำเนินการใด ๆ เกี่ยวกับสภาพอากาศที่รุนแรง”

เท็กซัสและฟลอริดาเป็นรัฐที่ดีที่สุดสำหรับธุรกิจอีกครั้ง ตามการจัดอันดับ ประจำปีของปีนี้ซึ่ง เผยแพร่โดย Chief Executive Magazine แคลิฟอร์เนียยังคงเลวร้ายที่สุด

ในนิตยสาร “รัฐที่ดีที่สุดและแย่ที่สุดสำหรับการสำรวจธุรกิจของซีอีโอ” นิตยสารได้ตีพิมพ์ผลการสำรวจประจำปีของซีอีโอเกือบ 700 คน ประธานบริษัท และเจ้าของธุรกิจในทุกรัฐ

เท็กซัสได้รับการจัดอันดับเป็นที่หนึ่งทุกปีตั้งแต่ปี 2544 เมื่อนิตยสารเริ่มจัดอันดับสภาพแวดล้อมทางธุรกิจของรัฐเป็นครั้งแรก เท็กซัสอยู่ในอันดับต้น ๆ ส่วนใหญ่เนื่องจากไม่มีภาษีเงินได้นิติบุคคล มีประชากรที่เติบโตอย่างรวดเร็ว บรรยากาศทางธุรกิจที่มีกฎระเบียบต่ำ และแรงงานที่มีทักษะหลากหลาย

ฟลอริดาอยู่ในอันดับที่ 2 โดยมีเทนเนสซี แอริโซนา และนอร์ทแคโรไลนา เข้ารอบห้าอันดับแรก

จากการสำรวจพบว่า รัฐด้านล่างยังคงอยู่ที่นั่นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 5 อันดับแรก จากการสำรวจพบว่า รัฐธุรกิจที่เลวร้ายที่สุด ได้แก่ แคลิฟอร์เนีย นิวยอร์ก อิลลินอยส์ นิวเจอร์ซีย์ และวอชิงตัน

ภาษีที่สูง ภาระด้านกฎระเบียบที่มากขึ้น และค่าครองชีพที่สูงนั้นถูกอ้างถึงว่าเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อการรักษารัฐที่อยู่ล่างสุดไว้ที่ด้านล่าง

“แม้จะมีกลุ่มผู้มีความสามารถระดับสูงและระบบการศึกษาระดับแนวหน้าของประเทศ แต่มันจะเป็นการปฏิวัติอย่างแท้จริงในโครงสร้างภาษีและกฎระเบียบของพวกเขาเพื่อให้ได้มาซึ่งตำแหน่งซีอีโอ – และก้าวขึ้นจากชั้นใต้ดิน” รายงานระบุ

เมื่อพูดถึงเท็กซัส นิตยสารกล่าวว่า “เท็กซัสมีความสุขกับยุคของการเติบโตที่น่าทึ่งโดยพิจารณาจากการขยายเศรษฐกิจไปสู่การผลิตรถยนต์ การพัฒนาเทคโนโลยีดิจิทัล และบริการที่ใช้ร่วมกัน รวมถึงฐานดั้งเดิมในด้านน้ำมัน ก๊าซ และการกลั่น ”

“เท็กซัสเป็นสัญญาณแห่งอิสรภาพและโอกาสด้วยสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่มีการแข่งขันสูง ไม่มีภาษีเงินได้นิติบุคคลหรือบุคคล กฎระเบียบที่จำกัด และโอกาสที่ไม่รู้จบที่ช่วยให้ประมวลผลทั้งหมดประสบความสำเร็จ” Greg Abbott กล่าวในแถลงการณ์ที่ประกาศการจัดอันดับสูงสุดของเท็กซัส .

ฟลอริด้ายังอยู่ในอันดับต้น ๆ ของการจัดอันดับหัวหน้าผู้บริหารอย่างต่อเนื่อง

การจัดอันดับที่สูงของฟลอริดานั้นเกิดจาก “แนวทางที่เป็นมิตรต่อธุรกิจอย่างต่อเนื่องภายใต้ผู้ว่าการ Ron DeSantis ซึ่งได้รับยอดในช่วงสองสามปีที่ผ่านมาด้วยแนวทางปฏิบัติในการปิดตัวของ Covid” นิตยสารกล่าว “ในขณะที่การเคลื่อนไหวที่กล้าหาญของผู้ว่าการ Ron DeSantis ในปีที่ผ่านมามักจะขัดกับแนวทางของ CDC และมติระดับชาติ แต่ก็มีกรณีที่ชัดเจนว่ามันได้ช่วยให้เศรษฐกิจของรัฐสามารถฝ่าฟันพายุได้”

นอกจากนี้ยังชี้ให้เห็นถึงบริษัทหลายแห่งที่ย้ายไปอยู่ที่ฟลอริดาและมีอัตราภาษีเงินได้นิติบุคคลสูงสุดอยู่ที่ 4.5%

แม้ว่าเท็กซัสจะครองตำแหน่งสูงสุด แต่ฟลอริดาก็ยังแซงหน้าเท็กซัสในหลายประเภทที่อ้างถึง

ฟลอริดาอยู่ในอันดับที่ 4 ในดัชนีสภาพภูมิอากาศธุรกิจภาษีของรัฐของมูลนิธิภาษี รายงานระบุ; เท็กซัสอยู่ในอันดับที่ 11 ในด้านคุณภาพชีวิต นิตยสารดังกล่าวอยู่ในอันดับที่ 10 ของฟลอริดา และอันดับที่ 31 ของรัฐเท็กซัส

เมื่อพูดถึงอัตราการว่างงาน อัตราการว่างงานของเท็กซัสที่ปรับฤดูกาลแล้วในเดือนมีนาคมที่ 4.4% นั้นสูงกว่าระดับ 3.6% ของประเทศและ 3.2% ของฟลอริดา

ในขณะที่เท็กซัสและฟลอริดาอยู่ในอันดับต้น ๆ อย่างสม่ำเสมอและแคลิฟอร์เนียที่ด้านล่างรายงานได้เน้นซับเงินสำหรับรัฐโกลเด้น

“ในขณะที่เป็นการยากที่จะมองข้ามจำนวนบริษัทที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ที่ย้ายสำนักงานใหญ่จากแคลิฟอร์เนียไปยังรัฐอื่น แต่โกลเดน สเตท ยังคงเป็นมหาอำนาจทางเศรษฐกิจด้วยผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศที่ใหญ่เป็นอันดับ 5 ของโลก” รายงานระบุ

“ซีอีโอมักจะดูหมิ่นบรรยากาศและข้อบังคับทางธุรกิจของแคลิฟอร์เนีย แต่พวกเขาก็ไม่รีรอที่จะจัดตั้งร้านค้าและเข้าถึงตลาดที่มีความสามารถชั้นนำของประเทศ ในขณะที่ Tesla, Oracle, Palantir และ Hewlett-Packard Enterprise ได้ประกาศออกจากรัฐในปีที่ผ่านมา บริษัทต่างๆ เช่น Google, Apple, L’Oréal และ Takeda Pharmaceuticals กำลังเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า”

ธุรกิจจำนวนมากที่สุดที่ออกจากแคลิฟอร์เนียกำลังจะย้ายไปเท็กซัส จากการศึกษา ของมหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดที่ ค้นพบเมื่อปีที่แล้ว โดยทิ้งอัตราภาษีนิติบุคคลของแคลิฟอร์เนียไว้ที่ 8.8%

ข้อบังคับใหม่ที่เสนอโดยฝ่ายบริหารของ Biden เกี่ยวกับอุตสาหกรรมการรถไฟจะมีผลกระทบทางเศรษฐกิจที่ไม่พึงประสงค์สำหรับอุตสาหกรรมและผู้บริโภค หลากหลายกลุ่มโต้แย้ง

คณะกรรมการการขนส่งพื้นผิวของสหรัฐจัดให้มีการพิจารณาคดีสองวันในสัปดาห์นี้เกี่ยวกับหนังสือแจ้งกฎเกณฑ์ที่เสนอ (NPRM) ที่ออกเมื่อต้นปีนี้ ส่วนหนึ่งของแผนคือการควบคุมการดำเนินการเปลี่ยนซึ่งกันและกันเพื่อให้ “ใช้อำนาจตามกฎหมายในการกำหนดให้ผู้ให้บริการรถไฟจัดทำข้อตกลงการเปลี่ยนในบางกรณี”

ก่อนการพิจารณา คณะกรรมการประกาศว่า “ได้ยินอย่างไม่เป็นทางการจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในวงกว้างเกี่ยวกับบริการรถไฟที่ไม่สอดคล้องและไม่น่าเชื่อถือ … โดยความกังวลของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การขาดแคลนลูกเรือและการไม่สามารถเคลื่อนย้ายรถไฟ … ของความท้าทายรวมถึงการจัดหารถที่คับคั่งและคำสั่งซื้อรถที่ไม่ได้รับการขนส่ง ความล่าช้าในการขนส่งสำหรับรถบรรทุกและการจราจรจำนวนมาก … สวิตช์ที่ไม่ได้รับ และการช่วยเหลือลูกค้าที่ไม่มีประสิทธิภาพ”

“คณะกรรมการได้รวบรวมข้อมูลที่แสดงให้เห็นว่ากฎการบริการฉุกเฉินที่มีอยู่นั้นยุ่งยากเกินกว่าจะนำไปใช้สำหรับผู้ส่งสินค้าที่ต้องการการบรรเทาทุกข์ในทันที” Martin Oberman ประธานคณะกรรมการกล่าว

กฎระเบียบใหม่ “จะช่วยให้ผู้ขนส่งสินค้าได้รับการบรรเทาทุกข์ในระยะเวลาอันสั้นแต่สมเหตุสมผลในกรณีฉุกเฉิน” และให้ “การบรรเทาทุกข์แก่ลูกค้ารถไฟ” เขากล่าว

การแลกเปลี่ยนซึ่งกันและกันมีอยู่แล้วในตลาดส่วนตัว คณะกรรมการกำลังเสนอให้มีการสับเปลี่ยนสินค้า ซึ่งบังคับให้ทางรถไฟต้องบรรทุกของสำหรับคู่แข่ง หรือภายใต้สถานการณ์ที่รุนแรงกว่านั้น คู่แข่งต้องเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานส่วนตัวของพวกเขาในอัตราที่ต่ำกว่าราคาตลาด

กลุ่มพันธมิตรที่ต่อต้าน NPRM ซึ่งนำโดย Competitive Enterprise Institute โต้แย้งว่ากฎระเบียบใหม่ “จะส่งผลเสียอย่างมากต่อความสามารถของทางรถไฟขนส่งสินค้าของประเทศในการดำเนินการบันทึกประสิทธิภาพและการลงทุนที่แข็งแกร่งนับตั้งแต่การผ่านพระราชบัญญัติ Staggers ในปี 1980”

หากนำไปปฏิบัติ พวกเขา “จะถือเป็นการดำเนินการควบคุมใหม่ที่เป็นอันตราย สภาคองเกรสแห่งหนึ่งได้ปฏิเสธและแน่นอนประเภทของการดำเนินการของหน่วยงานภายใต้รุ่นก่อนของ STB ที่นำไปสู่การล่มสลายของอุตสาหกรรมรถไฟที่ใกล้จะล่มสลายก่อนที่จะมีการตราพระราชบัญญัติ Staggers” พันธมิตรกล่าว .

การแข่งขันด้านกฎระเบียบที่มากเกินไปและการให้เงินอุดหนุนอย่างหนักทำให้เกือบหนึ่งในสี่ของการยื่นฟ้องล้มละลายของอุตสาหกรรมระหว่างปี 2513 ถึง 2518 เมื่อสภาคองเกรสยกเลิกระเบียบการรถไฟในห้าปีต่อมา การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นและการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมทำให้การรถไฟกลายเป็นระบบที่คุ้มค่าที่สุดและ วิธีที่มีประสิทธิภาพในการเคลื่อนย้ายสินค้าทางบก อุตสาหกรรมกล่าว

ภายในปี 2558 รถไฟบรรทุกสินค้าของเอกชนใช้เงินกว่า 3 หมื่นล้านดอลลาร์เพื่อสร้างและบำรุงรักษาหัวรถจักร รถบรรทุกสินค้า รางรถไฟ สะพาน อุโมงค์ และโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์อื่นๆ ภายในปี 2018 พวกเขาสร้างรายได้จากภาษีเกือบ 26 พันล้านดอลลาร์

“การรถไฟขนส่งสินค้าของอเมริกาดำเนินการบนโครงสร้างพื้นฐานที่พวกเขาเป็นเจ้าของ สร้าง บำรุงรักษา และจ่ายเองเกือบทั้งหมด ในทางตรงกันข้าม รถบรรทุก สายการบิน และเรือบรรทุกน้ำมันทำงานบนทางหลวง สายการบิน และทางน้ำที่ได้รับเงินสนับสนุนจากสาธารณะอย่างท่วมท้น” สมาคมการรถไฟอเมริกันชี้

“การบังคับใช้การเข้าถึงจะทำให้การแลกเปลี่ยนที่กำหนดโดยการเจรจาตลาดมีความซับซ้อนโดยไม่จำเป็น” พันธมิตรกล่าว “สิทธิในทรัพย์สินของรถไฟจะถูกแทนที่เพื่อบังคับใช้ระบอบการปกครองที่มีอัตราต่ำกว่าตลาด ซึ่งจะนำไปสู่การลงทุนทางรถไฟน้อยลง ความได้เปรียบทางการแข่งขันที่ลดลงเมื่อเทียบกับรูปแบบการขนส่งอื่นๆ และราคาผู้บริโภคก็จะสูงขึ้นในที่สุด”

Iain Murray กับ CEI บอกกับ The Center Square ว่า “ไม่น่าแปลกใจเลยที่รางขนส่งสินค้ากำลังประสบปัญหาเดียวกันหลายประการซึ่งส่งผลกระทบต่อนายจ้างรายอื่น ๆ ทั้งหมดในความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจในปัจจุบัน การรถไฟกำลังประสบปัญหาการขาดแคลนพนักงานซึ่งทำให้ปัญหารุนแรงขึ้นจากความต้องการสูง”

การควบคุมอุตสาหกรรมมากเกินไปไม่ใช่คำตอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากได้ส่งมอบสินค้าจำนวนมากเป็นประวัติการณ์ในช่วงที่มีความท้าทายที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ฝ่ายตรงข้ามของ NPRM โต้แย้ง

ในช่วงครึ่งแรกของปี 2564 การรถไฟรองรับปริมาณการสัญจรระหว่างรูปแบบสูงสุดที่เคยเคลื่อนไหวในช่วงมกราคม-มิถุนายนในประวัติศาสตร์สหรัฐ AAR กล่าว “บางสัปดาห์ในช่วงปลายปี 2020 และครึ่งแรกของปี 2021 การรถไฟของสหรัฐรองรับตู้คอนเทนเนอร์และรถพ่วงมากกว่า 300,000 ตู้ต่อสัปดาห์ ซึ่งเป็นระดับที่ไม่มีใครคาดคิดเมื่อเกิดโรคระบาด”

กฎระเบียบใหม่ “จะทำให้ปัญหาบริการรถไฟรุนแรงขึ้นในขณะนี้และในระยะยาว” และ “ทำให้การดำเนินงานรถไฟซับซ้อนมากขึ้น” Ted Greener กับ AAR บอกกับ The Center Square อุตสาหกรรมดังกล่าวได้แก้ไขปัญหาการขาดแคลนแรงงานแล้วโดย “เสนอโบนัสจ้างงาน จ่ายเงินให้เพื่อนชวนเพื่อน และสิ่งจูงใจอื่น ๆ เพื่อดึงดูดแรงงานที่มีทักษะมากขึ้นเพื่อเติมเต็มตำแหน่งงานว่างในปัจจุบัน” เขากล่าว

ผู้เสนอกฎข้อบังคับให้เหตุผลว่ารายได้จากการขนส่งทางรถไฟ “มีมากกว่า ‘เพียงพอ’ เพราะผลตอบแทนของอุตสาหกรรมสูงกว่าต้นทุนของเงินทุน” ดร. โรเบิร์ต ชาปิโร อดีตที่ปรึกษาเศรษฐกิจของประธานาธิบดีบิล คลินตันและบารัค โอบามาเขียนไว้ในรายงานการวิจัย

แต่ “ความสามารถในการทำกำไรไม่ใช่พื้นฐานที่สมเหตุสมผลสำหรับการควบคุมอัตราของอุตสาหกรรม” เขากล่าว “หากเป็นเช่นนั้น อุตสาหกรรมผู้ขนส่งสินค้ารายใหญ่ควรจ่ายมากขึ้น ไม่น้อย เพราะรายได้ที่เพียงพอของพวกเขานั้นสูงกว่าทางรถไฟประเภทที่ 1 ที่ทำกำไรได้มากที่สุด”

ผลการวิจัยของ Mercatus Center พบว่า การบังคับให้เปลี่ยนสินค้ามากขึ้นอาจทำให้คนงานตกอยู่ในอันตรายมากขึ้น

การทบทวนระดับชาติยังระบุกลุ่มที่คัดค้านแผนดังกล่าว โดยสังเกตว่า “ไม่บ่อยนักในวอชิงตันที่การวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจ ความสนใจของผู้บริโภค ผลประโยชน์ของธุรกิจขนาดเล็ก การวิเคราะห์ความปลอดภัย แรงงานที่เป็นระบบ และสิ่งแวดล้อมล้วนชี้ไปในทิศทางเดียวกัน”